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作为液压缸的生产厂家，他们一般精通液压缸各方面的技术，但不一定对密封技术了解很多。一般厂家只知道怎么用，不一定知道密封原理，密封的动态变化，密封在油缸里是怎么工作的。
液压缸的生产厂家必须了解密封技术，才能根据不同的技术要求选择不同的密封。密封件制造商还必须了解油缸的工作原理，采用不同的设计来满足油缸的技术要求。因此，需要油缸制造商和密封件制造商密切合作，以降低油缸故障的概率。
先说说液压密封(唇形密封)的几种状态。
(1)未安装密封件时，有四个尺寸，每个人都能看到，用量具测量。这四个尺寸是：密封根部的内径和外径，唇部的内径和外径。
(2)当密封件安装在凹槽中并且还没有工作时，凹槽尺寸保持不变，但是密封件尺寸已经全部改变。这四个尺寸是：密封的根部直径和外唇直径同时变为槽直径；内唇的直径是活塞杆的直径，根部的直径是密封与活塞杆的间隙加上活塞杆的直径。
(3)当油缸开始工作并施加压力时，密封的工作状态是：内外唇紧贴内外壁并稍向后移动。密封件根部被向后挤压，随着压力的增大，液压油对密封件的作用力增大，密封件的整体变形也增大。
当工作循环完成，油缸无压力时，密封将恢复原状。反复变形和恢复，直到密封的两个唇的有效量完全丧失，密封没有损坏。
一个液压系统的好坏不仅取决于系统设计的合理性和系统元件性能的的优劣，还有系统的污染防护和处理，系统的污染直接影响液压系统工作的可靠性和元件的使用寿命，据统计，国内外的的液压系统故障大约有70%是由于污染引起的。
1）元件的污染磨损
油液中各种污染物引起元件各种形式的磨损，固体颗粒进入运动副间隙中，对零件表面产生切削磨损或是疲劳磨损。
高速液流中的固体颗粒对元件的表面冲击引起冲蚀磨损。油液中的水和油液氧化变质的生成物对元件产生腐蚀作用。此外，系统的油液中的空气引起气蚀，导致元件表面剥蚀和破坏。
2）元件堵塞与卡紧故障
固体颗粒堵塞液压阀的间隙和孔口，引起阀芯阻塞和卡紧，影响工作性能，甚至导致严重的事故。
3）加速油液性能的劣化
油液中的水和空气以其热能是油液氧化的主要条件，而油液中的金属微粒对油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和悬浮气泡显著降低了运动副间油膜的强度，使润滑性能降低。
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